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【2026航空時事】国交省の規制緩和ニュースと面接で問われる「地域航空の維持」

こんにちは！SkyClearの津野です。

パイロットコースや航空系の総合型選抜（旧AO入試）を目指す皆さん、面接対策は順調ですか？

面接でよく聞かれる質問の筆頭といえば、これです。 「現在の日本の航空業界における課題は何だと思いますか？」

「2024年問題や、パイロット・整備士不足です！」と答える受験生はとても多いですし、もちろんそれも正解です。しかし、合格を勝ち取るためには、もう一歩深い「誰もが言わない、でも国や航空会社が今一番頭を悩ませているリアルな課題」を語りたいところですよね。

2026年5月29日、国土交通省から「国内航空のあり方に関する有識者会議」の報告書が公表され、大手航空会社による地方・中堅航空会社への出資等に関する規制の廃止などが同日付で実施されました。 このニュースは、面接で頻出の「日本の航空業界における現在の課題」を考える上で、非常にタイムリーで重要な具体例となります。

「ニュースの概要は見たけれど、面接の視点としてどう捉えればいいか分からない」という方に向けて、今回は「地域航空（ローカル路線）の維持」というテーマに焦点を当て、面接官が目を見張る視点を3分でわかるように噛み砕いて解説します！

1. 今、国が必死に「地方の空」を守ろうとしている

実は2026年5月、国土交通省はあるルール変更（有識者会議の報告書とりまとめ）を発表しました。 一言でいうと、「JALやANAなどの大手航空会社が、地方を飛ぶ小さな航空会社をもっと強力にお金や体制面でバックアップできるように、国の規制を無くします！」という内容です。

これまでは「健全な競争」をさせるために、大手が地方の航空会社を完全に身内にすることは制限されていました。しかし、国はそのお堅いルールを曲げてでも、「地方の路線を絶対に潰してはならない」と舵を切ったのです。

なぜ、国や航空会社はそこまでして「地域航空（ローカル路線）」を守りたいのでしょうか？

2. なぜ地域航空（ローカル路線）がそこまで大事なのか？

理由は大きく3つあります。面接の回答の軸として覚えておきましょう！

• ①「命を繋ぐ」インフラだから（離島・救急搬送） 日本は多くの離島を抱える島国です。例えば鹿児島県の離島（奄美や徳之島など）をイメージしてください。もし飛行機がなくなったら、島の人たちは病院へ行くのも、物資を運ぶのも大苦戦します。特に緊急医療が必要なとき、ドクターヘリや地域航空の果たす役割は「命の砦」そのものです。

• ② 日本の「経済と観光（インバウンド）」を支えるから 今、海外から多くの観光客が日本に来ていますが、東京や大阪だけではなく「日本の地方の魅力」を楽しんでもらうためには、地方へのアクセス（空の便）が絶対に欠かせません。地方が潤うことは、日本全体の経済を支えることになります。

• ③ 災害時の「最後の命綱」になるから 大きな地震や災害が起きたとき、道路や鉄道は寸断されてしまうことがあります。その際、いち早く救援物資を届け、被災した人を運ぶことができるのは、地方の小さな空港と、そこへ日常的に就航している地域航空のネットワークがあるからです。

3. 面接で「合格点」をもらうためのポイント

面接官は、単に「地域航空が大事です」という知識の丸暗記を聞きたいわけではありません。

本当に見られているのは、「その課題に対して、あなた自身はどう考え、将来パイロット（または航空業界の人間）としてどう貢献したいか」という『自分軸』の結びつけです。

志望理由書に書いた「きっかけ」とこの課題をどうリンクさせるか、自分の言葉で論理的に組み立てられて初めて、面接官の心に刺さる「合格回答」になります。

まとめ：あなただけの「オリジナル回答」へ導きます！

パイロットや航空会社で働くということは、単にカッコいい飛行機を動かす仕事ではなく、「日本のインフラと、人々の命・生活を背負う仕事」です。

こうした国の最新の動き（時事ネタ）を理解しているかどうかで、面接官に与える印象はガラリと変わります。

SkyClearのオンライン家庭教師では…… 元パイロットとしての「実務経験」はもちろん、大学教授として実際に現場で「学生を評価し、選抜してきた経験」と教員免許に裏打ちされた指導力をもとに、受験生一人ひとりのキャラクターや経験に合わせた、他の誰とも被らない「あなただけのオリジナル回答」へ導きます。

決まった回答サンプルをただ暗記するのではない、対話を通じてあなた自身の言葉を引き出し、本番の面接で堂々とアピールできる力を徹底サポートします。

「最新の時事ネタをどう面接でアピールすればいいか分からない」 「総合型選抜で一歩リードした回答を作りたい！」

という方は、ぜひお気軽にご相談ください。日本の空を目指す皆さんの挑戦を、全力で応援しています！

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参考
※画像はイメージです。

【1分で分かる航空気象】「台風が温帯低気圧に変わる」の本当の意味と、変わった後の意外な注意点

こんにちは。SkyClear代表の津野です。

天気予報でよく耳にする「台風が温帯低気圧に変わりました」というアナウンス。 「温帯」という響きから、なんとなく嵐が弱まって消えかかっているイメージを持ちやすいですが、実はこれ、「嵐の性質（構造）が変わった」という合図です。

決して「もう安心」という意味ではありません。

今回は、元パイロットの視点から、熱帯低気圧（台風）と温帯低気圧の決定的な違いと、変わったからこその注意点を1分で分かりやすく解説します！

🌀 最大の違いは、成長するための「動力源（エネルギー）」

🌀 1. 台風（熱帯低気圧）の性質

• 【動力源（ご飯）】：南の暖かい海から補給される「水蒸気」です。

• 【温度の特徴】：中心部は上空まで均一に暖かい空気（暖気核：ウォームコア）だけで満たされています。

• 【風の吹き方】：強い風のエリアが中心付近に「ギュッ」と集中します。また、北半球では進行方向の右側（危険半円）で特に風が強まる特性があります。

🌡️ 2. 温帯低気圧の性質

• 【動力源（ご飯）】：北の冷たい空気（寒気）と南の暖かい空気（暖気）の「温度差」です。※気象庁の定義では、中心の暖気核が消滅した時点で温帯低気圧に変わります。

• 【温度の特徴】：冷気と暖気が入り混じるため、低気圧の中に激しい温度差が生まれます。

• 【風の吹き方】：冷気と暖気の衝突によって新たに「前線」が形成された場合などは、中心から何百キロも離れた前線周辺にまで、【強い風の吹く範囲がガバッと広範囲に広がる】性質があります。

⚙️ 台風が温帯低気圧に「変わるメカニズム」

南の海で生まれた台風（熱帯低気圧）が日本付近まで北上してくると、上空の偏西風に乗るなどして、周囲の冷たい空気に触れるようになります。

すると、それまで中心部が均一な暖かさで満たされていた台風の構造（暖気核：ウォームコア）が崩れ、低気圧の内部に「冷たい空気（寒気）」が流れ込んできます。このように、中心の暖気核が消滅し、エネルギー源が「海からの水蒸気」から「寒気と暖気の温度差」へとシフトした時点で、「温帯低気圧」への変化（温低化）が完了します。

この変化の過程で、北側の冷たい空気と南側の暖かい空気が激しく衝突した場合には、天気予報でおなじみの「前線（温暖前線・寒冷前線）」が新たに形成され、中心から何百キロも離れた場所まで強い風のエリアが拡大していくことになります。

⚠️ 温帯低気圧になったからこその「注意点」

「温帯低気圧に変わった」と言っても、決して油断はできません。嵐の性質が「台風」から変わったからこそ、以下のような特有の注意点が存在します。

☆勢力が再び強まることがある
　動力源が「海からの水蒸気」から「寒気と暖気の温度差」に切り替わるため、日本付近にある冷たい空気との温度差が激しい場合、それをエネルギーにして低気圧として再び猛烈に発達（再発達）することがあります。

☆強風の範囲が「広範囲」に拡大しやすい
　台風のときは強い風が中心付近にギュッと集中していますが、温帯低気圧に変わると構造が一気に巨大化します。さらに前線が形成された場合などは、その前線周辺にも強い風のエリアが生まれるため、中心から何百キロも遠く離れた場所でも、前触れのない突風や大雨に見舞われる危険性があるのです。

✈️ 未来のキャプテンたちへ

パイロットにとって、低気圧の構造や前線の位置を正確に把握することは、安全なフライトプラン（飛行計画）を立てるための大前提です。

先日発表された東海大学の総合型選抜（航空操縦学専攻）の課題でも、まさにこうした「風と対流」「前線の構造」に繋がる気象学の基礎知識が求められています。

SkyClearでは、単なる試験対策の詰め込みではなく、コックピットのリアルな運航実務や大学の講義レベルの知見をベースに、学生たちの「本質的な理解とワクワク」を育てる指導も行います。

難しい気象の仕組みも、理由が分かれば面白い！ 本質を突いた学びで、一緒にフライトの基礎を身につけていきましょう。

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【パイロットの裏話】国際線パイロットのパスポートはスタンプだらけ？知られざる入国審査の秘密

こんにちは。SkyClear代表の津野です。

今日はいつもの受験対策からちょっと離れて、現役時代によく聞かれた「フライトの裏話」をブレイク（息抜き）としてお届けします。

皆様は、国際線を飛ぶパイロットのパスポートを見たことがあるでしょうか？

「世界中の国々を飛び回っているんだから、きっと入出国スタンプのハンコでページが真っ黒（だらけ）なんだろうな」

そう思われる方が多いのではないでしょうか。実はこれ、大きな勘違いなのです！

🛑 結論：パイロットのパスポートは驚くほど「真っ白」！？

実は、私たちパイロットが仕事で海外の空港に降り立つ際、日本を出国するときも、現地の国に入国するときも、パスポートにスタンプはほとんど押されません。

「えっ！じゃあ入国審査を受けずに密入国しているの！？」

なんて驚かれるかもしれませんが、もちろんそんなことはありません（笑）。きちんと厳格な審査を受けています。

ではなぜスタンプが押されないのかというと、パイロットやCA（客室乗務員）といった乗務員には、一般の乗客の皆様とは全く違う「特別なルートと書類」が用意されているからなのです。

📄 秘密の書類「ジェンデク」とは？

国際線のクルーは、一般の長蛇の列には並ばず、専用の「クルーレーン」を通って審査を受けます。

その際、スタンプの代わりとして使われるのが、「General Declaration（総括申告書）」、通称ジェンデクと呼ばれる公式書類です。

この書類には、

• そのフライトに誰が乗っているのか（乗員名簿）

• 飛行機にどんな貨物が積まれているのか などが一括して記載されています。

つまり、一人ひとりのパスポートにポンポンとスタンプを押す代わりに、この「ジェンデク」という書類と航空会社のIDカードを提示することで、「この飛行機を動かすプロとして、一括で入国審査をパスします」という手続きが行われているのです。

もし毎回スタンプを押していたら、月に何度も海外を往復するパイロットのパスポートは、数ヶ月でページが足りなくなってしまいますからね（国境を守る側にとっても、合理的な仕組みなのです）。

📌 ホチキス留め！？国による面白い「例外」も

基本的にはスタンプなしの書類審査ですが、世界にはいろいろな国があり、中には面白い例外もあるようです。

例えば、スタンプの代わりにクルー用の「上陸許可証（ランディングパーミット）」という小さな紙片を、パスポートにホチキスでガチャンと留めてくる国があります。

また、世界の中には、一般のお客様と同じようにパスポートへスタンプを押すルールの国もあるそうです。一国の門番である国境検問ならではの、ユニークな違いですね。

✈️ 空のプロフェッショナルを目指す皆様へ

いかがでしたでしょうか。飛行機が国境を越えてスムーズに運航される裏側には、こうした国際的なルールや、知られざる仕組みがたくさん隠されています。

一見、一般の旅行とは全く違う世界のように見えますが、こうした「航空業界の常識や仕組み」を知るたびに、世界が身近に感じられてワクワクしてきませんか？

SkyClearでは、単なる試験対策の詰め込みではなく、コックピットのリアルや大学の講義レベルの知見をベースに、学生たちの「本質的な理解とワクワク」を育てる指導も行います。

未来のキャプテンを目指す受験生の皆様、そして航空業界を夢見る皆様。 いつか皆様が自分自身の「IDカード」を手にし、専用クルーレーンを颯爽と通り抜けるその日を、心から楽しみに応援しています！

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【空の種が広がる瞬間】ソラシドエアのCAさんが見せたプロの観察眼と、機内での嬉しい再会

こんにちは。SkyClear代表の津野です。

過日、一泊二日で出張に行った際、非常に心が温まる、そして同じ航空業界に身を置いていた人間として深く感動する出来事がありましたので、皆様にシェアさせてください。

今回の出張では、往復ともソラシドエア（Solaseed Air）様を利用させていただきました。

感動の瞬間は、用事を終えた「帰りの便」に乗り込んだときに訪れました。

機内に入ると、通路で迎えてくださったCA（客室乗務員）さんが、私の顔を見るなりパッと笑顔になり、

「あっ、おかえりなさいませ。」

と、声をかけてくださったのです。

💡 行きの便では、会話すら交わしていなかった

実は、行きの便ではそのCAさんと一言の会話も交わしていませんでした。それにもかかわらず、一泊二日の旅を終えて戻ってきた私の顔を、しっかりと覚えていてくださっていたのです。

数多くいらっしゃる乗客の皆様一人ひとりをどれほど高い意識で観察し、心を配っているか。その圧倒的なプロの記憶力と観察眼、そして何より自然体で温かいホスピタリティに、正直に述べまして、本当に嬉しくなりました。

コックピットからお客様の安全を守るパイロットの仕事も重要ですが、客室でお客様と直接向き合い、フライトを最高の体験に変える客室乗務員の仕事もまた、本当に素晴らしいプロフェッショナルな職務だと改めて実感させられました。

✈️ こうして、空の種が広がっていく

ソラシドエア様の素晴らしいおもてなしに触れ、「また絶対にソラシドエアさんに乗りたい」と心から思いました。と同時に、私の胸の中に温かい感情が去来しました。

「こうして、空の種が広がっていくのですね。」

素晴らしいフライトを体験した人が、また空を好きになり、その感動が次の世代や未来の航空人へと紡がれていく。これこそが、航空業界が持つ最高の魅力です。

素晴らしいおもてなしをいただいたソラシドエアのクルーの皆様、本当にありがとうございました。

SkyClearもまた、未来のキャプテンたちを育てる場所として、出会った学生一人ひとりに寄り添い、胸の中にたくさんの「空の種」を蒔いていける存在であり続けたいと、決意を新たにしたフライトとなりました。

皆様も空の旅に出る際は、ぜひ機内のプロフェッショナルたちの素敵なホスピタリティに目を向けてみてくださいね。きっと、いつものフライトが何倍もワクワクするものに変わるはずです。

【パイロットの気象コラム】台風と普通の低気圧は何が違う？「34ノット」に隠された世界基準の秘密

皆様、台風6号の通過は大丈夫でしたでしょうか？ 私の住む鹿児島でも激しい雨風がありましたが、みなさまの地域にも大きな被害がないことを祈るばかりです。

さて、台風が過ぎ去った後に、よくこのような素朴な疑問を耳にします。 「そもそも、台風と普通の低気圧って何が違うの？」 「ニュースでよく言う『温帯低気圧に変わりました』って、弱くなったってこと？」

私たちはフライトに臨む際、ディスパッチ（運航管理室）やコックピットで、METAR（定時航空気象実況）やTAF（飛行場予報）といった最新の気象データなどを極限の集中力で確認します。

今日はそんな「プロの現場の知見」を少しだけ噛み砕いて、一般の方でも1分で納得できる「台風と低気圧のフシギ」を解説します！

💡 結論：台風かどうかは「生まれた地域」と「風速」で決まる

実は、「周りの空気より気圧が低くて、反時計回りに渦を巻いている」という基本的な仕組み自体は、普通の低気圧も台風も同じです。

では何が違うのかというと、「生まれた地域」と「風速（エネルギー源）」の2つだけなんです。

① 生まれた地域とエネルギー源（ご飯）の違い

• 普通の低気圧（温帯低気圧）： 日本などの中緯度（暖かい空気と冷たい空気がぶつかる場所）で生まれます。エネルギー源は、その「温度の差」です。

• 台風（熱帯低気圧）： 赤道に近い、南の「暖かい海の上」で生まれます。エネルギー源は、強い太陽光で温められた海から昇る「大量の水蒸気（海の熱）」です。

② 風速の決定的な違い（航空気象の世界基準）

南の海で生まれた熱帯低気圧の渦が、どんどん水蒸気を吸って成長し、【ある一定の風速】を超えると、初めて「台風」という名前（肩書き）に出世します。

私たちパイロットがフライト前に確認する航空気象の世界（世界共通基準）では、風速を「ノット（kt）」という単位で計算しますが、その基準はズバリ「10分間の平均最大風速が 34ノット（34kt）以上」と定義されています。

日本のニュースで「中心付近の最大風速が秒速17.2メートル以上」という非常に中途半端な数字を聞くのは、この世界基準である「34ノット」を無理やりメートルに換算したからなんです。

🌍 ハリケーンやサイクロンも、中身はまったく同じ！

「発生する地域」によって名前が変わるのも、面白い気象の雑学です。

南の海で生まれ、34ノットを超えた強風の渦（熱帯低気圧）という「中身」はどれも全く同じ。なのに、

• アジア周辺にあれば 「台風」

• アメリカ周辺に行けば 「ハリケーン」

• インド洋や南太平洋にあれば 「サイクロン」 と、世界地図のどこにいるかで呼び名が変わるだけなんですよ。

⚠️ 「温帯低気圧に変わりました」の本当の意味

台風が北上してくると、ニュースで「台風〇号は温帯低気圧に変わりました」と報道されますよね。これを聞いて「あ、勢力が弱まって消えかかっているんだな」と安心してしまう方が多いのですが、実は大間違いです。

これは「弱くなった」という意味ではなく、南の海のエネルギー（水蒸気）を失った代わりに、北の冷たい空気が混ざり込んで、「台風（熱のエンジン）」から「普通の低気圧（温度差のエンジン）」へと、構造がチェンジしたという意味なのです。

エンジンが切り替わっただけで、風や雨のエネルギーがそのまま維持されている（あるいは再発達する）ことも多いため、変わった後も油断大敵です。

✈️ 未来のキャプテンたちへ

パイロットにとって、こうした気象のロジックを本質から理解することは、乗客の命を守り、安全で快適なフライトを提供するために絶対に欠かせない基礎知識です。

先日発表された東海大学の総合型選抜（航空操縦学専攻）の課題でも、実は「風と対流、大気安定度」といった、まさにこうした気象学の基礎に繋がる内容が指定されています。

一見、難しそうに見える航空気象や物理の勉強も、こうして「仕組みの謎」が解けると、ワクワクする面白いものに変わりますよね。

SkyClearでは、単なる試験対策の詰め込みではなく、コックピットのリアルや大学の講義レベルの知見をベースに、学生たちの「本質的な理解とワクワク」を育てる指導も行います。

先日の愛知での説明会も無事に終え、現在は鹿児島へ帰社して次なる未来のキャプテンたちの指導に全力を注いでおります。

これから本格化する夏、台風のニュースに負けない熱い情熱を持った受験生たちと、ここ霧島から共に飛び立てる日を楽しみにしております！

 

参考資料

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【速報】2027年度 東海大学 総合型選抜「航空操縦学専攻」の課題決定！元大学教授が教える、PHAK読解と英語プレゼンの罠

こんにちは。SkyClear代表の津野です。

東海大学の2027年度入学試験要項において、総合型選抜 学科課題型（航空宇宙学科 航空操縦学専攻）の課題が正式に決定・公開されました。

今年の課題を見て、驚かれた受験生や親御様も多いのではないでしょうか。 課されたのは、航空先進国である米国の連邦航空局（FAA）が発行する公式テキスト『PHAK（Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge）』の指定範囲を精読し、小学3〜6年生を対象とした「航空教室のクイズ問題と解説案（A4・2,000字程度）」を作成するというものです。

さらに第二次選考では、作成したクイズから1問を選択し、「発表用原稿やメモの持ち込みは一切不可」という条件のもと、5分間の英語プレゼンテーションと、10分間の英語による質疑応答が課されます。

元大学教授として入試の現場に身を置き、また国際線やLCCのコックピットでプロとして飛んできた立場から断言します。

この試験、生半可な「自己流」や「一般的な英語塾・受験塾の対策」では、まず通用しません。

今回は、この超難関課題の真の意図と、受験生が絶対に陥ってはいけない罠について解説します。

⚠️ 罠1：ただの「直訳」や「調べ学習」で終わらせていないか？（PHAK精読の壁）

課題では、PHAKの以下の章を精読することが指定されています。

• Chapter 4：揚力生成の理論（Principles of Flight）

   

• Chapter 12：風と対流、大気安定度（Weather Theory）

   

• Chapter 17：目の錯覚（Aeromedical Factors）

   

これらは、実際のプロパイロットがライセンスを取得する際にも必ず学ぶ、航空工学・気象学・航空医学の基礎中の基礎です。

ここでの評価ポイントは「参考資料の内容を正確に理解しているか」です。しかし、一般的な翻訳ツールを使って直訳しただけの、上っ面の知識でクイズや解説を作っても、試験官（大学教授陣）には一発で見抜かれます。なぜなら、これらは「なぜその現象が起きるのか」「コックピットでどう活きるのか」という飛行の本質的なロジックを理解していなければ、小学生向けに「噛み砕いて説明すること」など到底できないからです。

❌ 罠2：「飛行機オタク」の独りよがりなクイズになっていないか？

評価ポイントには「対象者（小学生）に対してわかり易いクイズ問題及び解説となっているか」と明確に書かれています。

パイロットを目指す熱意が空回りし、PHAKに書かれている専門用語をこれ見よがしに並べた知識自慢のクイズを作ってしまうケースが後を絶ちません。

航空業界で求められるのは、難しい専門知識を、知識のない人（客室乗務員、整備士、あるいは乗客や管制官）に対して、簡潔かつ正確に伝えるコミュニケーション能力（CRMの素養）です。自己満足の「飛行機オタク」の文章は、面接において完全に逆効果となります。

🚨 最大の壁：原稿なしの「英語プレゼン」と「10分間の英語質疑応答」

第一次選考の書類をなんとか突破できても、本当の勝負は第二次選考です。 5分間の英語プレゼンテーションは「原稿やメモ等の持ち込み・閲覧は一切不可」です。さらに、それに対して容赦なく浴びせられる「10分間の英語による質疑応答」を、自分の言葉で切り抜けなければなりません。

これは単なる「英語の流暢さ」を測る試験ではありません。「想定外の質問が来たときに、動揺せずに論理的に英語で返答できるか」という、まさにコックピット内での緊急事態対応力とコミュニケーションの柔軟性を評価されています。

一般的な英会話スクールや受験英語の先生では、航空工学や気象学の背景を理解した上での「航空英語の質疑応答対策」を行うことは不可能です。

親御様へ：この難関に、我が子が「自己流」で挑もうとしていませんか？

「高い学費を払って進学させる以上、絶対に現役合格してほしい」

親御様がそう願うのは当然のことです。

しかし、この特殊かつ専門的な課題に対して、高校の進路指導や、一般的な大学受験塾の「的外れな一般論のアドバイス」を鵜呑みにして時間を浪費することだけは絶対に避けなければなりません。受験生がプレッシャーに潰されず、自ら「自己規律（自律）」を持ってこの重たい課題に向き合うためには、正しい道標（プロの指導）が不可欠です。

大切なお子様の人生の選択であり、大きな決心だからこそ、一般論だけで判断し、回り道をして後悔する時間は、もう1日もありません。

毎月3名様限定：元大学教授による「事前無料体験・個別相談」で現在地を知る

課題が発表された今、何よりも最優先すべきは、スケジュール通り闇雲に動くことではなく、お子様の現在の「実力と適性の現在地」を正確に把握することです。

SkyClearでは、東海大学・総合型選抜への挑戦を決意された（または迷われている）高校3年生および保護者様のために、オンラインでの個別相談を受け付けております。

元大学教授であり、教員免許に裏打ちされた指導・評価経験を持つ私、津野が直接お話を伺い、公開された課題に対するアプローチ方法や、お子様の現在の課題を客観的に診断し、フィードバックを行います。

（※入会後には、PHAKの徹底的な読み解き、2,000字課題の添削、そして第二次選考の「原稿なし英語プレゼン・10分間の英語質疑応答」を完全突破するための、あなただけのオーダーメイドカリキュラムを作成し、徹底伴走いたします）

1対1で極めて濃密な診断を行うため、本メニューは【毎月3名様限定】の受付とさせていただいております。今月の枠も残りわずかとなっておりますので、手遅れになる前に、お早めにお申し込みください。
※画像はイメージです。
 

👇お申し込みは、お問い合わせフォームのメニューより下記をご選択ください

「【A】高校3年生・保護者の方へ事前無料体験（総合型選抜試験対策など）（無料・毎月3名様）」

※参考
東海大学　2027年度版　入学試験要項　総合型選抜 学科課題型（課題のみ）